ブランドアンバサダーの鈴木亮平さんが、日産のイノベーションの原点である「横浜工場」に潜入！
技術に込められた“ワクワク”への想いを、Ryohei’s Eyeを通してぜひご覧ください。

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42 comments

  3. 日産はコスト削減のための全固体電池と謳っているので期待しています。
    他社は今のところ高コストだから、高コストな製品群に採用予定と言っていますし。

  4. とにかく早く、完成度高く、実用化して欲しい！
    あと2年ほどでバッテリ革命が起きると思うので、世界一目指して頑張って下さい！

  7. すでに市販を始めたBYDのブレードバッテリー2.0見せられたあとに
    ラボで全個体電池の夢語ってるの見せられるのきっついな
    全個体電池なんて製品化できても日本の充電インフラは150kw15分が超高速扱い
    BYDみたいに充電インフラ込みで考えてないから絵に描いた餅だよ😢

  11. 日産でトップシークレットと言われると別の会社を思い出すんですが、鈴木さん

  12. 日産自動車7社のYouTubeは自分が書いたコメントは７件返信が来なかったけど❤もうとっくに終わったかな。

  13. セドリック、グロリア、シルビア、スカイライン、パルサー、プリメーラ、マーチ、、今は何でこんなにも選択肢が無くなってしまったのだろう

  16. 航続距離やバッテリーの不安を払拭できる車を期待しています。出来れば、軽自動車で確実に200km走って欲しい。今のレベルでは購入は無理です。

  20. 自分も今日エクストレイル納車されました

    これからも応援させてもらいます、頑張れ日産‼︎

  25. 日産はBEV、内燃エンジン、e Powerいろんな技術で消費者を楽しませようとしてくれている。
    車へのリスペクトを忘れず、ワクワクする車を作り続けて欲しい。

  27. 全個体電池、早く実車に投入してほしいですね。近い将来、いずれクルマはBEVで埋め尽くされるはずです。未来に期待しかない。

  30. 上がどうしようもない人達ばかりとデザイン下手すぎなのが悲しい！売れる車作れる社員が、いっぱいいるのに
    😢

  31. どうやら、ここには液晶半導体関連のよりもクリーン度の高いクリーンルームがあると推測される。

  32. これだけEVが浸透しない日本なのに、
    水面下では新たな技術が日々研究されているのか。
    気付いたらEVが当たり前の時代になっているんだろうな…

  33. EVシフト終了は至極当然の事　電気自動車の復活には・・・・

    全固体電池を出来るだけ小型化してチャージの度に入れ替える方が良い

    ガソリン給油より簡単に固体電池ユニットを差し替える形態が望ましい

    固体電池ユニットの充電は安価な深夜電力で行えば設備・経費も軽減出来る

  34. 日本人だから日産推します。
    中国由来の希土類に頼らない技術でお願いしたい。
    電機会社とも協業してスピードを上げて欲しい。

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