【紹介車種グレード】
ホンダ N-BOX JOY ターボ FF
【価格】
¥2,127,400 (税込)
【車両情報】
全長(mm) 3,395
全幅(mm) 1,475
全高(mm) 1,790
ホイールベース(mm) 2,520
乗車定員(名) 4
車両重量(kg) 930
タイヤサイズ 155／65R14
最小回転半径(m) 4.5
排気量(L) 0.658
使用燃料 レギュラー
燃料タンク(L) 27
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#ホンダ #ＮーBOX JOY #正直レビュー
38 comments
評価の部分
確信ついてます。
フルリクライニングが良くてガチで寝やすかったら、荷室と助手席前倒しで寝やすかったら、どちらかは欲しかった。
スペーシアギアはリセールいいのに、なぜホンダ N-BOX JOYはリセールが悪いのか？
デザイン？
内装が昔のライフよりも安っぽい。
19年乗り続けたフィットに変わってコレを買った
子どもが産まれるのでスライドドア車が欲しかったからね
N-BOXだけに他社の軽自動車と比較しても総合的に性能は高い
ホンダの場合、コンパクトカーにスライドドアが無いからN-BOXの上はフリードになってしまうんや
このJOYは軽自動車版フリードクロスターだと思っている
初代最終型のnboxからの乗り換えで昨年このjoyを検討しましたが、見た目から何もかも中途半端で比較すればするほどに魅力がなく、スペーシアギアにしました。
走行性はnboxのほうが優れてる気がしますが、燃費や装備、コスパなど総合するとスペーシアギアでよかったと満足してます。
ホンダのファンなので残念ではありますが。。
機会があれば、現行のスペーシアギアのレビューもよろしくお願いいたします！
ワイスさんの172cmでシートに当たるのはわかりますが、逆に何cm程度までなら当たらないのかもレポートして頂けると参考になります
フロントの顔は前のほうが良かったってことめちゃくちゃあるんだけど、慣れてるだけなのかな？
ん〜なんちゃって感ありますね
このシートものすごくやだなぁ。おばちゃんウケは良さそう。
なんか中途半端なキャラだよなあ
顔もブサイクだし（ブサカワイイくもない）
周り見て急ごしらえで作った感じ
こんなのより車中泊前提の、寝床が真っ平らになるシートレイアウトやユーティリティを詰めたモデルにしたほうが良かったんじゃないの？
厳しい視点からのJOY 4WDターボの評価、貴重なご意見で良かったです。それを兼ねてデリカミニの高級感も良いですがアウトドアというよりレトロ感がしっくりくるJOY 4WDターボがもっさりしたタイヤとオプションフロント、そしてチェック柄シートがこの車の1番の売りが好きな方が選ぶ車だと思います。
外観重視ですね。
早くデザイナーを首にしてフルモデルチェンジしてもらいたい。
フロントの樹脂バンパーの見た目と言い、第一印象がおやじっちのヒゲみたいだなぁ。と思いました。
後部座席のグリップ、子供 年配者 便利な機能です
後席のアームレストつけないのは荷室後席をフラットにする為だから、ないんですよ。
ほんとBASICにターボ追加するだけでいい
このベージュのチェック柄は、多分2代目のシビックカントリー（ワゴン）のオマージュだと思いました。確かこんな色のビニールのシートがありました。
先代N-BOXのノーマルターボ所有です。
現行のノーマルにターボ設定がないため、丸目ヘッドライト＋14インチ＋ターボの組み合わせが欲しければJOYを選ばざるを得ない状況になっています。
車に乗り始めて早45年。今乗っている先代Custom最終後期型の内装、質感、装備が良過ぎて代替する気が起きない。
次世代はどうなるか･･･
ホンダはステアリングヒーターいい加減付けてよ
NBOXスラッシュにはあったのに
アウトドア🎄⛺🚙風味で汚したくない感じ。
この程度なら、中古ターボ買って、ガシガシ使った方が楽しめる。
確かにターゲット誰なの。
N-BOXは静粛性や乗り心地で頭ひとつ抜けていると言われていますが、それを実現するのに極端に足が柔らかいので、ダントツでロールがデカイです。50km/h以下の街乗りに限るなら最高です。
フロンクスは？
ホンダは調子に乗って価格上げすぎ😋
とにかくデザインがダサい
評価が３なのが謎すぎ１でいいよ
◯んだ魚の目に見える
ギラオラ系が苦手な私は
JOYがめちゃくちゃタイプです
それと色々な方の他メーカーとの乗り比べた動画見ましたけど、走りと静寂性はJOYが頭一つ抜けてると言われる方がほとんどでした。安全性能もホンダは5つ星獲ってます。
だからJOY契約しました😊
31:03 やめて！オバチャンに嫌われたらクソ面倒だから、『ホント、助かってます！』ってやるの思い出すから、やめて！
聞いたのは初代N-BOXが出たのが2011年なので、初期N-BOXからの乗り換えが出始めているタイミングだと
またノーマルのN-BOXではつまらんから、カスタム以外の選択肢がもう一つくらい欲しい…
そういえばアウトドア系のN-BOXは無かったな、というのがコンセプトらしい
だからあくまでN-BOXやと
ライトアウトドア層は少ないけど、そういう顔の車が好きな層は多いかと。
ジョイに乗って1年が経ちました。選んだ理由はノーマルのnboxにターボ設定が無かった事と、カスタムのデザインが嫌いで値段も高かったからです。確かに乗り味はのっそりとしていますね。後席に人を乗せる事が多いいので今の生活形態ではこの選択は間違っていなかったと思います。ぎり自転車も載せますし。シートはいいと思いまえんがチェック柄はそんなに評判は悪くないですよ。
走りだけなら、N-WAGNのターボの方が断然いいですね〜・・・デリカミニはいいに決まってますよ。しかし値段が高すぎです！！
まあ軽自動車ですからあまり求め過ぎない方が良いと思います。個人的には・・・・
逆にカスタムの真っ黒な内装は安っぽさが際立って商用車みたいで嫌だな
３は高すぎ、１．５やろ
現行Nボは第二弾。先代も標準グレードとカスタムグレードの2回やってたしNボはずいぶん力を入れますね･･･
今回は珍しく晴れていますね。
今回のアンデルさんは、グラードンですね。
「nboxをベースに、ホンダ車が好きな層向けに、ライトに楽しめるアウトドアっぽい軽自動車を作れ」
って命じられて出来た車だとは思う。
WRVの時も感じたが、ホンダの設計部の中にハンターチャンネルの視聴者がいて、ここ数年指摘されてきた点を少しずつ改善しようとする姿勢が見えている点は良いな、と思いました。
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